Транспиренеи. Испания

Испания. Транспиренеи. Общая информация

22 мая - 6 июня

Проехали один из классических велосипедных маршрутов по Испанским Пиренеям.
21 мая-6 июня 2016

Пиренеи - горный хребет на границе Испании и Франции, протянувшийся на 900 км с запада на восток с Атлантического океана до средиземного моря. Благодаря этим горам Испания является самой труднодоступной с суши страной в Европе. На протяжении 900 км со стороны Франции через горы ведут всего 4 дороги, и те в самых высоких местах проложены в туннелях.
Среди велосипедистов Пиренеи известны тем, что здесь проложен известный вело-маршрут для горных велосипедов - Transpirineos http://www.transpirinaica.com/
Маршрут около 900 км, разбит на 18 этапов (дней). Проезжается налегке, от гостиницы до гостиницы, завтраки и ужины в ресторанах. Набор высоты на каждом из этапов довольно большой. От 1200 до 1900 метров за день. Весь путь идет в основном по грунтам, максимально избегая асфальтовых дорог. Иногда грунтовая дорога превращается в пешеходную тропу, что очень характерно для Транспиреней.
Мы же проехали не весь маршрут, а только часть его, начав с города Pamplona (100 км от океана) и закончив в городке Berga (100 км от средиземного моря). Не всегда мы следовали знаменитому маршруту Транспиренеи, но представление о нем получили сполна.
А учитывая то, что кросс-кантрийный маршурт мы проехали с нагруженными баулами на багажнике - оценили сложность Транспиреней на все 200 процентов. Было непросто.

За 13 ходовых дней мы проехали 703 км
набор высоты - 20 000 метров
Сходили в 2 пешеходных маршрута
-по национальному парку Ordesa i Monte Perdido
-на озеро Ibon de Plan (возле национального парка Maladeta)
-и погуляли по короткому маршруту в каньоне Anisclo
Погуляли 2 дня по Барселоне

Если сделать небольшой вывод, то велосипедные Транспиренеи - это очень серьезный горный район, с постоянными подъемами и спусками, на маршруте нет ни одного ровного перегона. Как только спустился вниз, сразу надо подниматься наверх. Мы, как не совсем тренированные велосипедисты первые дни еле ползли в горки, часто заходили даже в асфальтовые перевалы пешком. И только к середине маршрута немного накачали мышцы и дело пошло веселее.

Добирание:
Симфероль-Москва-Мадрид - самолет
Madrid-Pamplona - автобус
Berga - Barcelona - автобус
Barcelona - Madrid - автобус

Природа:
Пиренеи не очень высокие горы. самая высокая гора Monte Perdido 3300 м, а основные дороги и перевалы проходят на высоте 1200-2000 м. Альпийские луга начинаются на высоте 1800 м, поэтому большую часть маршрута приходится ехать по лесам, и только после некоторой высоты открываются виды на горы. Видовых мест много, но не так, как скажем если ехать в Альпах по горным дорогам. Иногда целый приходится ехать в лесу. Так что за горными видами нужно отправляться в пешеходные маршруты, каковых в Пиренеях более, чем достаточно. Но и с седла велосипеда на удалось многое увидеть.

Время года:
Мы ездили в конце мая - начало июня. Для езды на велосипеде - очень приятная погода. Но довольно много дождей. Все деревья уже с листьями, цветут цветы, не жарко, чаще всего ехали с длинным рукавом и в куртке. Горы все заснеженные, оттого очень красивые виды вокруг. Но для пешеходных выходов еще рановато. Почти на всех высокогорных маршрутах лежит снег. Если совмещать велосипедную часть и пешеходные треккинги - то лучше ехать с середины июня. Но тогда в долинах будет очень жарко.

Населенные пункты:
На протяжении почти всего маршрута на пути встречаются маленькие деревушки, с виду похожие на города-крепости. Они все очень похожи, расположены немного выше дороги на возвышении - каменные 2-3 ех этажные дома, узкие мощеные улочки, и обязательно - церковь -часовня с площадью. Первые несколько городков удивляют и радуют глаз, настолько они необычны, ухожены, но дальше один сменяет другой, и меняются только пейзажи вокруг.
Попадались несколько раз довольно крупные по местным мерками города. Например, город Sort

Магазины: не в каждом городке есть магазины, но зато в каждом - ресторан. Бывает, что проехав 5 городков не встретишь ни одного магазина. Это надо учитывать при планировании закупок продуктов. Мне очень помогло приложение OsmAnd, где есть слой - магазины, на 80% информация совпадает. Так что приходилось закупаться на 2 дня вперед, зная, что на данном этапе не будет никаких магазинов.

Еда: Если все-таки магазин нашелся, то необходимый набор продуктов всегда можно купить. Не знаю на счет мясного, но крупы ,овощи, сыры, масло и сладости - всегда в ассортименте. Цены нормальные, что-то дешевле, что-то дороже, чем в России.

Автобусы:
Нам пришлось 3 раза пользоваться автобусами для заброски-выброски. Сразу скажу, автобусы - это очень дорого в Испании, особенно если вы с велосипедом. За один рейс за велосипед нужно заплатить 10 евро, а если рейс состоит из двух сегментов, как было у нас (Madrid-Soria-Pamplona), то платить по 10 евро нужно за каждый сегмент.
Автобус на 100 км стоит 16 евро,
Barcelona- Madrid 620 км - 32 евро,
Madrid - Pamplona - 404 км - 32 евро (2 сегмента)
если вас путешествует больше, чем 1 человек с велосипедом, то выгоднее брать машину напрокат.
Самая распространенная автобусная компания - ALSA. Билеты можно забронировать заранее, но мы покупали на месте.

Расходы на 2-ух человек
еда 191
кафе 42
кэмпинги 43
автобусы 220
бензин 9,6 (3 литра+ бидон красный)

самолет 46600 руб.
такси в Москве, автобус до Симферополя 6180 руб
в итоге получается на человека 622 евро за все, на поездку 17 дней

Кэмпинги:
2 ночи в Torla, кэмпинг Rio Ara - базировались там, потому что ходили в треккинг в Ordesa
1 ночь в г. Sort
Один раз попался не работающий кэмпинг, еще не открытый в этом сезоне. Заночевали там для удобства. Все кэмпинги обозначены на картах, и попадаются часто. Планировать не надо.
Те кэмпинги, что нам попались были совсем не удобные. У них нет укрытия от дождя, какого-то общего помещения типа столовой, где можно было готовить на своих горелках во время дождя. А так как дожди часто, то приходилось просто сидеть в палатке и готовить еду там, как и в обычный день. Единственное преимущество - это горячий душ и возможность подзарядить телефон. В кэмпинге Rio Ara я заряжала от розетки в душевых, в Sort - прямо на поляне из электрощита. Может быть нам такие попадались,а может в Испании все такие.

Готовка: готовили на бензиновой горелке MSR, сразу купили на заправке Bidon Rojo - 5-ти литровую канистру для бензина. Так и протаскала ее весь поход. В металлическую емкость от горелки заправщики отказывались наливать. Хотя так как на заправках все равно наливаешь сам, а потом идешь на кассу расплачиваться, то можно как-то извернуться, но зато с красным бидоном никогда не возникает никаких вопросов.

Ночевки: Мест для стоянок по всему маршруту очень много. Можно становиться где угодно, везде есть вода в виде реки, иногда в виде озера или питьевого фонтана. Правда, не всегда места живописные, чаще всего где-то в лесу.

Карты:
http://centrodedescargas.cnig.es - карты Испании - топографические, с привязкой. Есть разные масштабы, 5 км, 2 км, 500 м, 250 метров
http://rutracker.org/forum/viewtopic.php?t=3393090 - сборник карт 1:50 000 формата tiff+tfw
Я скачивала карты масштаба 1:50 000. Желательно скачать листы карты для всего планируемого маршрута
Также стандартные приложения для телефона с off-line картами. В 90% случаев пользовалась этими программами
Maps.me - можно загрузить треки формата kml
Osmand - можно загружать треки формата gpx.
здесь можно загружать Точки интереса, например Магазины, Заправочные станции - очень удобно планировать закупку продуктов или бензина. Почти во всех случаях информация совпадает с реальностью.

Треккинг:
В Испании великое множество пешеходных маршрутов, начиная от всемирно известного Camino de Santiago на севере, и заканчивая небольшими локальными маршрутами, например, как треккинг на озеро Ibon de Plan, куда мы сходили за 5 часов туда-обратно. Длинные многодневные маршруты называются GR-11 и GR-15. Оба маршрута проходят через Пиренеи с Испанской стороны. Абривиатура GR- французская, и сейчас используется в Испании, Франции, Италии. Можно перевести как Большой путь. Переодически наш вело-трек пересекался с пешеходным GR-11 и 15, иногда мы по ним ехали. Иногда это действительно была тропа, а иногда и грунтовая дорога или даже асфальт. Ведь такие длинные пешеходные маршруты всегда проходят через села.  Интересно было бы пройти и пешеходный маршрут, после того как сделали обзорную поездку на велосипедах.
Большинство маршрутов хорошо маркированы, на развилках отмечены указателями с названиями мест и расстоянием до них. Очень удобно.

Животные:
Пиренеи довольно дикие и малонаселенные горы, и по дороге мы встретили разных животных. Жирные суслики в высокогорье, вездесущие орлы, лиса, пытавшаяся ночью нас обокрасть, но мы вовремя проснулись. Даже кабана видели, которой со склона сбрасывал на дорогу камни. Еле увернулись.  А мы- то думали, чего это столько камней на дороге, обвалы что-ли. АА нет, это кабаны траверсируют.

Язык:
Вроде бы в Испании испанский язык, но  в разных регионах говорят и пишут на своих языках. На арагонском, баскском, каталанском. Практиковать мой скудный испанский было почти негде. Людей бывает целый день не встретишь, спрашивать ничего не надо, все в смартфоне и так написано - где магазин, где поворот и так далее. Раньше было в этом плане поинтересней, когда не было всяких гаджетов и мобильного интернета.  В магазинах можно вообще ничего не говорить, а тыкать на продукты на полках. Но я пыталась потренироваться, и мы с продавцами учили названия морковки, лука, огурцов, и других нужных продуктов. Ну и объясниться в магазине было легко, даже какие-то связные предложения получались.
А вот в Каталонии, в том числе в Барселоне - на улицах совсем не слышно испанской речи. Как будто в другую страну приехал. Хотя конечно, испанский все знают и могут говорить на нем.
Зато очень хорошо попрактиковала английский, проехав 4 дня с попутчиком-велосипедистом из Канады, и пожив в гостях в Барселоне с хозяином - американцем.

Полезные ссылки
Эти два отчета меня вдохновили на путешествие по Транспиренеям.
http://velokyiv.com/forum/viewtopic.php?f=12&t=136849 - транспиренеи от Велокиева
http://www.veloru.ru/node/1146 - этот отчет от московской группы велотуристов можно считать энциклопедией по Пиренеям, и не только по вело-части. Здесь есть вся информация, необходимая в походе

Испания. Транспиренеи. День 1,2,3

день 1
Набор высоты 1 316 метры
Длина 61,99 км
дождь целый день

Приехали мы в точку старта в город Pamplona в 8 вечера, пока собрали велосипеды, пока выехали, было уже не только темно, но и все магазины закрыты. Из еды у нас был чай и крупа гречка. Закупив бензина, мы, довольные, покатили по ночному городу. Ночная Памплона оставила самые приятные впечатления, хоть мы и проехали ее за пол часа. Вот так мы и посещаем города, в режиме проезжания назквозь.
В телефоне на карте обнаружилась тропа, которая идет параллельно трассе, через пару километров по тропе мы к 12 ночи приехали на первую, а точнее нулевую ночевку в место, обозначенное на карте скамеечкой и питьевым фонтаном. То есть место отдыха. А тропа, по которой мы ехали была маленькой частью знаменитого Пути Сантьяго.

Нулевая ночевка в месте отдыха недалеко от Памплоны

Самое смешное, что когда мы приготовились вскипятить воды, разложили кастрюли и скудные продуктовые запасы, обнаружили, что у нас нет зажигалки. Вот это промах! подготовились мы хорошо к походу. Надеялись, что утром в этом месте будет людно, и можно будет попросить у кого-то зажигалку.
Так и оказалось. Проснулись от голосов вокруг. Выглядываю - а снаружи уже очень много людей, идуших по пути Сантьяго. Как раз по той тропе, по которой мы вчера спустилиь на место отдыха. Так вот оно что такое - Путь Сантьяго. Не планируя этого заранее - мы частично приобщились к паломничеству. Часть нашего пути на западе проходила по метками ракушки. Почему-то используется этот символ на Пути Сантьяго.

Путь Свято́го Иа́кова, Эль Ками́но де Сантья́го (исп. El Camino de Santiago) — знаменитая паломническая дорога к предполагаемой могиле апостола Иакова в испанском городе Сантьяго-де-Компостела, главная часть которой пролегает в Северной Испании. Благодаря своей популярности и разветвлённости этот маршрут оказал большое влияние на распространение культурных достижений в эпоху Средневековья. Входит в число памятников всемирного наследия ЮНЕСКО.
Согласно преданию, после мученической кончины апостола в 44 году на Святой земле, его останки были положены в лодку и пущены по волнам Средиземного моря. Чудесным образом эта лодка приплыла в Испанию, где святой проповедовал ранее, и была выброшена на берег в устье реки Ульи В 813 году, как гласит церковное предание, живший в этой местности монах-отшельник Пелайо, следуя за некоей путеводной звездой, обнаружил этот ковчег с мощами, которые оставались нетленными

В 896—899 годах король Альфонс III издал указ, по которому на месте находки над мощами была построена небольшая церковь. Само место было названо Компостела (лат. Campus Stellae, «Место, обозначенное звездой»). Святой Иаков, чудесно являвшийся во время битв с маврами — Сантьяго Матаморос, стал покровителем Испании и Реконкисты. Как апостол, предпринявший во время своего служения далёкое путешествие из Святой земли в Испанию, он стал считаться покровителем паломников.

Все маршруты из Франции и Испании стекаются в один город - Сантьяго Де компостела. Получается, что путей Сантьяго очень много.

Утром. Мы только проснулись, а вокруг уже толпы. Вот тропа, по которой мы съехали вчера ночью.

Отец толкает в горку коляску с маленьким паломником

Огонь мы действительно раздобыли, одолжив зажигалку у треккеров.
Итак первый день мне запомнился проливным дождем. Причем таким сильным, что обычно под таким на велосипеде не едешь. Но деваться было некуда, спрятаться тоже можно было только под вело-плащами. 40 км проехали по хорошему асфальту, потом свернули на грунтовку, которая была частью маршрута Транспиринеи

Фотографии в альбоме «Transpirineos», автор yurasova.galya на Яндекс.Фотках

Это начало пути, пока не было дождя. Метками с ракушкой (или прожектор, как мы его назвали) обозначается маршрут Путь Сантьяго.
Во время дождя было не до фотографий. Было очень холодно и мокро.

Выехали на грунтовку, вокруг тучные виды, похоже на Карпаты

Дорожка по лесу была просто отличной! Настоящий веломаршрут. Ни машин, ни людей вокруг.

В конце дня приехали к озеру замысловатой формы в виде длинной загогоулины. Берега у озера крутые, но над ним имеются ровные площадки с буковым лесом.
За водой спускались по мокрой глине довольно экстремально. Вокруг озера нельзя стоять с палатками, по крайней мере висел такой знак. Но мы стояли, там места дикие, никого нет, лес глухой.

ДЕНЬ 2


Набор высоты 1 663 метры
Длина 60,74 км
средняя скорость 9,8 км/ч
Выезд в 9-40,
приезд в 22-00

Это был долгий день, встали уже в темноте.
Перепишу текст из дневника:
Ночевали на высоком берегу озера, вода внизу, спускаться по скользской грязи. Вдоль озера есть 2 маршрута:
1- по северу 13 км до трассы (очень извилистый берег)
2 - по югу - 7,1 км до трассы
Мы выбрали второй вариант. Оба тем более идут через перевалы.
После дамбы очень крутой пешеходный торчок тропы метров 300, после чего выходит на хорошую грязную грунтовку. Грязь не липнет. Лесорубы чистят от кустов обочины, чтобы дорога не зарастала.

Выехали на асфальт, через 400 метров опять съезд на грунтовку. Подъъем на перевал, спуск к реке, 8 километр плавного набора вдоль реки, дальше - крутой подъем на главный сегодняшний перевал 1370 м. По пути пришлось переждать, пока лесорубы освободят дорогу от спиленного ими дерева. Доехали до городка Isaba, где был нормальный супермаркет, первый за 2 дня. Купили йогурта типа нашей сметаны пол кило за евро. От Исабы было 2 варианта - ехать по дороге, или по треку Транспиренеи, который немного сокращал, да к тому же обходил асфальт. Поехали по треку. Дорожка и без того плохого качества превратилась в тропу с крупными камнями. Мне пришлось нести отдельно велосипед и рюкзак. Хорошо, что продолжалось это недолгко, несколько километров. В итоге выехали на туже же дорогу. И уже в сумерках докатили до перевала 1300 и спустились в местечко Zuriza.
Почему мы так долго сегодня ехали - завтра хотела сделать радиалку в районе Zuriza.

тропа от озера - выход на дорогу

лесная грязная дорога

хорошая грунтовка

Лесорубы пилят деревья, и тут мы подъехали. Пришлось им срочно освобождать для нас проезд

Выехали на асвальт. Видны горы. Вот мы сегодня доедем к той скошенной горе слева.

Здесь почему-то модно обрезать платаны

Первый каменный городок-крепость, встретившийся по пути.

Нашел прищепку, которой мне так не хватало

Трек Транспирени иногда заводит в совсем пешеходные места. К счастью, такой тропы был всего километр

выходим с тропы на асфальтовую дорогу

Уже в сумерках начинаем спускаться с перевала.

ДЕНЬ 3

Набор высоты 1 478 метры

Длина 70,11 км
средняя скорость 11,2
выезд 10-00
приезд 20-40

Ночью и утром было очень холодно. Наверное, самая холодная наша ночевка. Температура 2 градуса.
На треке на gpsies видно, что после городка Hecho мы сделали отход в сторону. В этом месте идет трек Транспиренеи, но проехать его с этой стороны нереально. Путь представляет собой размытую дождем каменистую канаву, очень круто взбирающуюся вверх. Возможно, если ехать с востока на запад - по этой тропе реально спуститься. Но не подняться.

Наш лагерь в Zuriza

Сначала прокатились в небольшую радиалку в красивую долину. Была у меня идея сделать здесь треккинг вот на эти скалистые горы, но стало жалко времени и лениво. Высоко подниматься.

Едем обратно

Городок по пути

Типичные пиринейские деревушки

Крутой виток серпантина

Дорожные указатели прямо на стенах домов.

Совершенно пустынные городки. Ни души не встретишь на улице

Есть специальный маршрут для лошадей

Очередной перевал

под конец дня следует череда из 3-ех небольших перевальчиков по 200 метров набора высоты, следующих один за другим.

примерно так выглядят эти лесные перевалы.

Иногда попадаются красивые скоростные спуски в долину с заснеженными горами.

Ночевали возле пешеходной тропы, воду брали в канале -акведуке. С утра нас уже приветствовали проходящие треккеры

Вид с нашей стоянки

Продолжение следует ...